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福特锐界 价格24.91-43.00万

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发表于 2015-7-17 15:23:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
福特车型
车型: 锐界
厂商指导价: 24.91-43.00万
排量: 2.0T 2.7T
油耗: 8.5-10.6L
变速箱: 自动
颜色: 安卡拉白,马德里红,苏格兰红,达沃斯银,奥斯陆黑,彼得堡灰,雅典娜白
全新锐界也是首次国产化,主要竞争对手直接锁定为刚上市不久的新汉兰达,同样配有5座和7座车型,同样都有2.0T车型,也使得全新锐界在还没有上市就要面对这个强劲的对手。全新锐界除了新汉兰达外,新索兰托L也是主要的竞争对手,在这个7座SUV横行的时代里,全新锐界想要站稳脚跟,就要看长安福特此次到底能拿出多少“诚意”了。
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 楼主| 发表于 2015-7-17 15:51:41 | 显示全部楼层
2015款 锐界 2.7T GTDi 四驱尊锐型实测数据
加速时间(0-100km/h)        -        油耗(100km)        -
180米绕桩速度        -        制动距离(100-0km/h)        -
噪音       
车内怠速:- 40km/h等速:- 60km/h等速:- 80km/h等速:- 100km/h等速:- 120km/h等速:-
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 楼主| 发表于 2015-7-17 16:13:37 | 显示全部楼层

福特锐界外观

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 楼主| 发表于 2015-7-17 16:28:28 | 显示全部楼层

内饰:基本上遵循了福特的家族风格


内饰设计基本上遵循了福特的家族风格,中控台造型简洁,对称的布局中并没有夸张的线条和装饰。全新锐界相比老款进口车型整体更加立体化,并配备了与新蒙迪欧相同的三辐式方向盘和运动版车型上采用的全液晶数字仪表盘。浅色内饰加上金属饰条,可营造出实用的居家氛围。全新锐界在用料做工方面依旧能够展现美式粗犷和不拘小节,在一些缝隙的处理上没有明显不均匀的地方,整体做工算得上中规中矩。


全新锐界不仅在外观方面变得更加家用化,在内饰方面也为日常家用做了改善,丰富的配置在同级车中丝毫不落下风。从仪表盘到中控液晶显示屏,再到空调的触控面板,为车内营造出十足的科技氛围。包括车载多媒体系统和SYNC语音互动系统在内,整合了导航、空调、通信和娱乐等功能。


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 楼主| 发表于 2015-7-17 16:32:13 | 显示全部楼层

空间:后两排座椅可实现电动折叠和立起

全新锐界拥有2850mm的轴距,在同级别车型中有着很好的表现。不仅如此,全新锐界最大的亮点在于增加了“2+3+2”布局的7座版本,这也成为名副其实的全家用车。身高180cm的编辑分别对三排座椅进行了体验,总的来说在乘坐方面有很好表现。另外,第三排座椅坐两位成年男士也并不觉得拥挤。

车内的储物空间设置也比较全面,前排储物格完全能够满足日常需求,并且大部分采用了分隔设计,空间利用起来很有规划。值得一提的是,该车对于后排乘客的照顾很周到。具体体现在第三排仍然有非常实用的杯架和储物格布局,这在同级别车中也是不多见的设计。

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 楼主| 发表于 2015-7-17 16:39:20 | 显示全部楼层

动力:2.7T发动机动力完胜竞争对手

2.7T全新锐界搭载的是2.0T和2.7T EcoBoost系列涡轮增压发动机,该款发动机首次搭载于长安福特车型,最大功率为242kW,最大扭矩475Nm。由于在此次试驾活动中天空不作美下起了雨,没有测试到实际数据,但官方给出的7.5秒0-100km/h加速成绩在同级别车型中已经算是很优秀了。

传动方面,搭配的依旧是福特常用的6挡手自一体变速箱。这款变速箱的特点是换挡平顺,稳定性一直不错,并且配备了“S”运动挡。目前,福特旗下的众多车型都在使用该变速箱,应用比较广泛。或许很多人会问,为什么全新锐界没有采用旗下的双离合变速箱,答案很简单,福特的双离合变速箱本身也还不够完美,换挡速度明显不如大众DSG快,而且不够平顺,延续6挡手自一体变速箱这样一来在平顺上可以得到很好的保证。

在正常驾驶时,这台6挡手自一体变速箱换挡逻辑还是偏重于驾驶的舒适性,正常情况下会在发动机转速2000rpm左右换挡,这个过程十分的平顺,哪怕是在车速很低的情况下也不会有顿挫感产生。也正是依托于变速箱的表现,发动机动力输出也以一种非常线性的方式体现出来。当你需要急加速的时候,变速箱也不会很积极的去降挡。深踩油门发动机总是在短暂的“迟疑”后,才会将转速拉高。

在“D”挡下,当转速达到2000rpm时,动力会慢慢的释放出来。到了加速中段,你已经能感觉到发动机相当浑厚的动力储备,提速已经变得非常轻松,而车重带来的负担也基本产生不了太大影响,整个过程都变得轻便起来。这种加速感觉是我在试驾3.5 V6汉兰达时完全体会不到,迅猛的加速也使得全新锐界更胜一筹。

当你挂入“S”挡后,全新锐界带给我的感受是动力输出更像是一款运动型SUV,在涡轮增压的帮助下,从你踩下油门那一刻,就能感受到充沛并且线性的动力输出。如果你想体验一下这台发动机的真正实力,那要将转速提升到2500rpm以上,你可以通过换挡拨片来操作,这时这台变速器会给你很高的自由度,它不会主动为你升挡,完全听从你的意图,给你最大的驾驶乐趣。

我想这台2.7T发动机足以满足90%的消费者了,它的官方给出的7.5秒0-100km/h加速成绩完全可以让一般消费者感受到速度感。在我的印象中拥有这样的加速感的同级别7座SUV貌似还是第一辆,虽然此次没有试驾到2.0T车型,但我想应该表现不俗。

全新锐界底盘采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立的悬挂结构。整套悬架的调校偏重于日常公路驾驶。在软硬度方面,前后表现得都比较适中,并且两侧带有一些韧性。这样在转弯时能够提供支撑力,防止车辆发生过度侧倾,加强行驶中的稳定与舒适性。

在正常行驶中,能感觉到全新锐界的底盘整体性很强。虽然是一款车长接近5米车型,但在过弯时尾部比较紧凑,没有产生过多的拖沓感。以家用型SUV车型标准来衡量,全新锐界的舒适性绝对可以达标。

首先,车辆在高速行驶中能很好的抑制发动机噪音。另外,风噪也不明显,倒是轮胎的噪音有些大。再有就是悬挂部分,对于路面一般的小坑洼能起到明显的过滤作用。行驶至起伏路面,在车内你会感到明显的跳动。此外,车身两侧悬挂能提供一定的支撑力,因此高重心的车身并没有在转弯时有太明显的侧倾。

在腾冲的自然山地中得以真实的体验一下全新锐界的越野性能。从车身设计和四驱系统看,全新锐界或许并不能称得上是硬派的越野利器。但以一般城市SUV的标准来衡量,它依然具备良好的通过性。在通过起伏路小土坡、天然的交叉轴测试以及陡坡缓降测试中它应付一般烂路不成问题,交叉轴测试中,当失去附着力的车轮出现空转,电子系统能及时介入,对已离地的车轮实施制动。
总结:

总的来说,全新锐界虽然没有老款车型那种美系霸道的外观,但国际化的家用外表似乎更符合中国人的审美。从实用角度来说,内饰的做工用料还是可以进一步提升的,娱乐和语音控制系统拥有很强的科技感,再加上主动安全配置齐全,一些细节上的设计也体现出了人性化特点。

最后我还是要提的就是,全新锐界上市后直接面对的竞争对手将会是新汉兰达。虽然在空间方面全新锐界有着很好的表现,但在新汉兰达面前似乎算不上什么太明显的优势。如果说是全新锐界在空间表现上没有太大胜算把握,那么动力的表现足以甩同级别车型好几条街。总的来讲,全新锐界在各个方面都达到了上游水准。

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